Vandaag de binnenkant aangepakt. Lang na gedacht over wat en hoe. Ondertussen besloten geen watertanks in de trailer te plaatsen, dus hoefde 't bouwen van de binnenkant niet langer op zich te laten wachten.

Na diverse tekeningen en gedachten besloten de binnenzijde 'modulair' in te vullen. Als het ware twee grote H-profielen gemaakt. Links en rechts van de H-profielen is ruimte voor 220v contactdozen en lichtknoppen voor nog aan te sluiten lampen. Door de inbouw als H-profielen te plaatsen is het makkelijk te verwijderen en kan ik zo toch nog bij de binnenbak van de trailer komen tussen de wielkasten.

Hieronder een paar foto's. Helaas niet de beste kwaliteit, maar toch.

Het winterprogramma

Na een paar rustige maanden, goed te hebben genoten van winterkamperen, wordt de komende maanden de binnenkant van de trailer verder afgewerkt.

Wat staat er op het programma:

- kleerkasten maken in het slaapgedeelte

- keuken deel aftimmeren

- watertanks afwerken

- verlichting plaatsen.

Ten slotte denk ik nog na over een andere kogel. Ik heb op dit moment enkel een nato-haak aan de auto en geen gewone trekhaak. Dit is wel een gemis. Maar een normale trekhaak zit fors lager aan de achterbalk en daarmee zou de trailer behoorlijk op z'n neus komen te hangen. Dus dat wordt nog puzzelen.

Wordt vervolgd...

Trailer tent uit proberen

De lange rit naar zuid Duitsland zit nog vers in het geheugen, maar toch.... we kunnen niet wachten om de tent uit te proberen.

Hieronder een foto verslag.

Nadat de trailer 'waterpas' staat en de tent is losgeknoopt, kan al vrijsnel 't slaapgedeelte open geklapt worden. Het zelfde principe als van een daktent. Vanaf de linkerzijde (bezien van achter) komt een luifel over het kookgedeelte. Voor een snelle overnachting is dit al voldoende.

Eventueel is de zijkant links nog van panelen te voorzien.

Aan de achterkant is een 'patio' te koppelen waardoor nog ruim twee meter toevoegd wordt. De totale breedt is nu bijna 5 meter.

Rondom worden nog panelen geritst zodat het gehele tentgedeelte overdekt is. Binnen is een L-vormige leefruimte rondom de trailer waar zeer ruim gezeten kan worden.

Snel de binnenkant van de trailer afwerken.....laat 't kamperen beginnen!

De tent halen

Zaterdag 21 augustus is de tent gehaald. Het bedrijf XP-edition uit Rohrschach, Zwitserland heeft een magazijn net over de grens met Duitsland. 750 Kilometer vanuit Utrecht, dus een mooie rit voor de boeg. Prima traject om het gedrag van de Sankey achter de Defender te testen. Wat overigens prima gaat.

Uiteindelijk met 95km/u op de Autobahn lekker naar 't zuiden gesnord alwaar we om half zes aan zijn gekomen.

Meteen de tent op de trailer gezet. Alles nog nieuw in de doos, zo vanuit de fabrieken van HowlingMoon, goed en degelijk verpakt. De trailer voor een laaddok gereden zodat we niet met 100kg aan de sjouw hoefden.

Uiteindelijk is de tent vast gezet met 4 m8 bouten. Het stalen frame van de trailer past precies op het houten binnenwerk van de vloer van de tent. Dus nadat de vier gaten geboord waren kon de tent d'r op!

Korte update

Gisteravond de kentekenplaat gemonteerd + verlichting. De zij-luikjes zijn vastgezet en de laatste strips zijn geschilderd.
Vandaag worden de twee Michelin XZL op witte wolfvelgen gemonteerd zodat de combinatie met de auto op hetzelfde rubber staat.
Klaar voor de rit a.s. zaterdag om de tent te halen!

Update: 21/08/2009 bleek dat de verlichting van de kentekenplaat verkeerd is aangesloten. Met als gevolg, kortsluiting. Tja, plus a.d. massa gaat niet goed. Enfin, hulp troepen gebeld, sluiting verholpen, verlichting gefixed, we kunnen op weg!

Bordwanden zijkant zijn geplaatst

De laatste grootste horde aan de carrosserie van de trailer is het plaatsen van de zijbordwanden. Met een extra set handen en vroeg beginnen op zaterdagmorgen, zouden we dit wel 'even' doen...

Om 17.00 waren we klaar.....

De zijbordwanden waren nog in 1 stuk, ongeschilderd. Alvorens de juiste maat op te kunnen meten moest eerst wat voorwerk gedaan worden. In de wanden van de bak is uitgemeten waara de schanieren komen en de flex kon d'r in:

De dikte van de bakwand is behoorlijk bij de opstaande rand. Dit is goed voor een stevige bevestiging van de schanieren. We overwegen 2 of 3 schanieren per kant te plaatsen. Vooralsnog zijn 't twee aan elke kant geworden. Doordat ik onderbordschanieren heb gekocht draaien de panelen als het waren in een maximale bocht van 180gr. Hierdoor kunnen de bordwanden tussen de uiteinden van het geraamte vallen. En daarmee direct boven op de rand van de bak van de aanhanger. Hierdoor is de uitbouw qua vloeroppervlakte even groot als de binnenbak.

Na het plaatsen van de eerste schanieren, gegalvaniseerd en met m8 inbusbouten vastgezet.

Onderin de bordwanden zit een gleuf waar het onderbordschanier in geschoven kan worden. Twee bouten aan de onderzijde drukken bij het vastzetten zich als het ware in de aluminium bordwanden waardoor verschuiven vrijwel onmogelijk is. Alvorens de schanieren vast te zetten, eerst meten hoeveel ruimte links en rechts moet blijven voor de zijbordsluitingen.

Al met al een paar uur verder, maar het eerste paneel zit er in! De volgende stap is het plaatsen van de oogsluitingen aan de binnenzijde van het geraamte. In de bordwandsluitingen zitten dikke pennen die omlaag gehaald kunnen worden door het loshalen van de vergrendelingen.

Alvorens deze ogen te plaatsen worden alle schanieren geplaatst zodat zeker is dat beide bordwanden passen.

De ogen zijn ook van gegalvaniseerd staal. Schoon geflexed en aan het geraamte gelast. De bordwanden passen perfect!

Hieronder nog een aantal foto's van het eindresultaat van wederom een noeste dag arbeid! Volgende stap is het aflakken van de buitenkant, vastzetten van de tranenplaat op het dak. Binnenkort wordt de tent gehaald en daarna kan de binnenkant afgewerkt worden.

...wordt vervolgd...

Plaatsen bordwanden voor en achter

Het plaatsen van de voor en achter schotten gaat redelijk eenvoudig. Doordat het laswerk goed uitgemeten is is op maat zagen de 'moeilijkste' stap.

Doordat de opbouw iets hoger is gemaakt om zodoende ruimte te laten voor het schanieren van de bordwanden langs de zijkanten is ook de voor en achterzijde ruimer dan de hoogte van de bordwanden (400mm).

Er worden aluminium strips langs de zijkanten en bovenkant geplaatst om zodoende eventueel ontstane kieren af te dichten. Vanuit de binnenkant wordt dit opgevuld met siliconenkit.

Ondanks 't vele meten blijkt toch telkens weer dat de Sankey-bak tijdens actieve dienst behoorlijk op z'n donder heeft gehad, wat recht is-ie niet.

De volgende stap wordt het afmaken van de binnenkant, watertanks plaatsen en de bodemplaat van de opbouw maken en plaatsen. Dus voor en achterkant kan dus nog niet definitief vast gezet worden.

-wordt vervolgd-

:-)

Met de bordwand profielen aan de slag.

Het is tijd geworden voor het aanpakken van de bordwandprofielen. Aan de voor en achterzijde van de trailer worden de profielen vastgezet. Aan de lange zijdes worden de profielen draaibaar op schanieren die aan de onderzijde aan de trailer worden vastgezet. De ideale manier om goed bij de bergruimte in de opbouw te kunnen.

Ik heb gekozen voor onbehandeld aluminium bordwandprofielen, gekocht bij Caralu in Best. De uiteindelijke kleur van de opbouw en bak van de trailer worden dezelfde als de auto. Hiervoor heb ik verf bij Sikkens gehaald. Eerst goed schoonmaken met een ontvetter, daarna behandelen met een grondlak.

De plaat bestemd voor de voor en achterkant van de trailer wordt als eerste aangepakt.

Vakkundige hulp is altijd zeer welkom....

De eerste plaat is klaar, klaar om op maat gezaagd te worden en te plaatsen....

Dak van de trailer

Voor het dak van de trailer heb ik gekozen voor ong 3mm dik tranenplaat. Een plaat uit 1 stuk voor deze afmeting is me te kostbaar. Dus twee gelijke plaatdelen. Hierdoor is het nodig in het midden van de trailer-opbouw een kokerprofiel ter ondersteuning te hebben waar ook de plaat delen bij elkaar komen. De ontstane naad wordt hier gekit en de plaatdelen worden rondom vastgepopt met popnagels (8x4). De tent wordt uiteindelijk vastgemaakt op de tweede en vierde dwarsligger (nrs 1 en 5 zijn de voorste en achterste).

Hieronder zijn de 5 dwarsdragers nog te zien. Aan de rechterkant op de foto zijn de twee watertanks te zien die uiteindelijk in de trailer tussen de wielkasten komen op het laagste punt van de bak.

De luiken voorin....

De zomervakantie zit er bijna op. Dus tijd gemaakt voor de Sankey. Helaas hebben we er niet mee kunnen kamperen. De bestelde tent liet op zich wachten, is uiteindelijk half augustus beschikbaar. Dus de druk op het afbouwen is iets afgenomen. Onderwijl is het laswerk aan de opbouw afgerond. Zie hieronder diverse foto's met de nodige beschrijving erbij.

De luiken aan de voorzijde van de kar om toegang te krijgen tot de accubak en 220v stekker aan de linkerkant en de opbergruimte voor stoelen en tafel aan de rechterkant zijn afgewerkt met aluminium profielen. Door de verschillende zijden goed uit te lijnen met een winkelhaak is zo een ideaal vierkant gecreeerd waar kleppen voor komen.

De luiken zijn van multiplex gemaakt. Voor de randen is ook aluminium (stoel/h-) profiel gebruikt. Doordat de opstaande rand van het h-profiel ruimte geeft om het luik af te dichten zijn de luiken niet op de mm-nauwkeurig pasgemaakt. Ze zullen in de praktijk veelvuldig geopend worden, dus een beetje 'hufter-proof' is wel handig.

Forse meters gemaakt

Vandaag is veel gedaan. De schotten die de binnenbak in drie stukken moet verdelen zijn op maat gemaakt en gebeitst. 

De rest van de dag is besteed aan het lassen van de opbouw waar uiteindelijk de draaibare aluminium profielen komen en op het dak de trailer tent. Het was passen en meten, maar uiteindelijk, met een gloednieuw lasapparaat was het laswerk zo gepiept.

De rest van de dag is besteed aan het lassen van de opbouw waar uiteindelijk de draaibare aluminium profielen komen en op het dak de trailer tent. Het was passen en meten, maar uiteindelijk, met een gloednieuw lasapparaat was het laswerk zo gepiept.

En eh... ik ben niet degene op de foto die aan 't lassen is....! Hulde aan de vakman!